Activiteiten 2005

Fun-Zweef wedstrijd.

Zondag 21 augustus 2005

15 deelnemers en een prachtige dag.

De voorzitter heet iedereen hartelijk welkom op deze Fun- Zweefwedstrijd.

Opdracht 1.　

Paaltjes gooien en tijd vliegen.

Met het omgooien van de paaltje kon je vliegtijd winnen zodat je minder lang in de lucht kon blijven.

Het bleek een moeilijke opdracht, de paatjes omgooien.　

Het tijdvliegen was voor de meeste geen probleem, thermiek genoeg.

Altijd spannend een lierstart Onze jongste deelnemer. 5e plaats

Opdracht 2. Doellanden.

Met een lint waren er een aantal vakken uitgezet.

De opdracht was om tussen de 3 en 5 min. te vliegen en dan een doellanding te maken in een van de vakken.

1e vak 100 punten 2e vak 50 punten 3e vak 25 punten. Buiten de vakken 0 punten.

Hiervan zijn geen foto`s beschikbaar.

Opdracht 3.

4 minuten zweven. Door te darten konden daar extra seconden vanaf.

Het aantal gegooide punten is het aantal seconden dat van de 4 minuten afging.
Minimale vliegtijd was 1 minuut.

Het was toch moeilijker dan gedacht.
Waren misschien de pijltjes niet in orde.　

De prijs uitreiking.

De prijzen

1e prijs. Ben Ros 2e prijs Frans van Peer　

Fun-Motor wedstrijd.

Zondag 2 oktober 2005　

De pits stroomt langzaam vol met vliegers die getrokken zijn door de belofte van een laatste mooie zomerdag. Het is fun-motor en je ziet verschillende piloten al piekeren hoe ze de verschillende onderdelen zullen gaan uitvoeren en nadenken over eventuele trucjes of aanpassingen aan hun toestel. Er zijn dit keer 17 deelnemers.

Marc Bolier geeft een uitleg over de spelregels.　　　　　　　　　　　　　　　　

Het eerste onderdeel is dit keer ballonrammen. In tegenstelling tot wat op de uitgereikte papieren staat, besluiten jury (Jelte en John) en organisatie (Marc), om de ballon aan een steeltje op het veld te plaatsen in plaats van te vullen met helium en de wijde wereld in te sturen. Dit maakt het er niet makkelijker op en vooral de verplichting om, vanwege de veiligheid, dwars op de wind te vliegen is voor de meeste deelnemers toch iets te veel gevraagd. 100 punten moet een kapotte ballon opleveren, 50 punten als alleen het stokje sneuvelt.

Ad, toch één van de meer ervaren vliegers, bijt de spits af en streelt herhaaldelijk met de vleugel van zijn piper tegen het doelwit aan. De foto’s hiervan zijn prachtig en de overige deelnemers bedenken zorgvuldig hoe ze dit gaan aanpakken.　

Jeffrie die dit onderdeel met een electrokist met duwprop wil uitvoeren monteert zelfs satéprikkers om zijn kansen wat te vergroten, maar helaas het heeft geen effect als de ballon niet voor het toestel wil komen.　
Pas bij de tiende deelnemer sneuvelen ballon en stokje, maar ondanks het voordeel van zijn helikopter had hij toch 3 pogingen nodig. Angelo, onze jongste deelnemer, laat zijn vader even zien hoe het wel moet en kapt het stokje in de tweede poging.
Nieuwkomer Michael, de volgende vlieger, herhaalt dit en stuurt de jury over het veld op jacht naar de ballon..

Opdracht 2

Het tweede onderdeel, zweven en duiken genoemd, bestaat uit twee onderdelen. Het gaat erom om na 30 seconden vol gas vliegen, eerst zo lang mogelijk te vliegen en vervolgens zo kort mogelijk. Enkele deelnemers maken dankbaar gebruik van een ander vliegtuig voor dit onderdeel. Pipers, Hotsen en Calmato’s kiezen het luchtruim, maar wonder boven wonder vliegen de eerste negen deelnemers allemaal tussen de 2 en 3 minuten. Pas daarna lopen de tijden uiteen met de kortste "lange" vlucht (60 seconden) voor Jac met z’n Tigermoth en de zweefprestatie voor Bert met de Hots (3 minuut 57). Helaas valt bij dit onderdeel een "slachtoffer", Gerrie is gedwongen zijn kist in de pas gemaaide maïsvelden te parkeren en verliest hierbij zijn landingsgestel. De schade is echter beperkt.

Opdracht 3

Bij het laatste deel (zo kort mogelijk vliegen) is duidelijk te zien dat het voordeel van een grote motor ook een nadeel kan zijn. De Hotsen en dergelijke zijn haast gedwongen om in de wolken te verdwijnen, de trainers blijven op een meer comfortabele hoogte als de jury besluit om "gas dicht" te zeggen. Hierna duiken de toestellen naar beneden, sommige zelfs zo snel dat er hier en daar al een plastic zak gepakt wordt. Ook hier blijkt Bert de winnaar te zijn met zijn Hots, gevolgd door Jurgen (idem een Hots).

Opdracht 4

Het deelnemersaantal zo groot en het tijdstip te laat om het laatste geplande onderdeel uit te voeren. Ook een klein buitje zorgde voor wat oponthoud.

De uitslag:

Eric Scheringa	1300 punten
Bert Scholten	100 punten
Angelo Kools	100 punten
Jurgen Haast	50 punten
Marc Bollier	50 punten

foto`s:　　Bert Scholten　　　　　　　verslag: E. Scheringa　

100 jaar luchtvaart 26 juni 2005.

Door de Stichting 100 jaar Luchtvaart was aan WBLC "De Grondpiloten" gevraagd medewerking te verlenen aan een opendag op Vliegveld Seppe

Om 9:00 zijn we begonnen met het opbouwen van de statische show. We hebben een tafel geregeld en de vliegtuigen die uit de hangar moesten, naar buiten gebracht. We hadden dit keer de helft van de hangar tot onze beschikking omdat er meer deelnemers waren dan vorig jaar. Maar meer dan genoeg ruimte om onze modellen tentoon te stellen.

Dit jaar hadden we naast de vliegsimulator ook een loting om een modelvliegles te kunnen winnen. Het opbouwen viel wat tegen qua geplande tijd, want tegen 10.20 uur waren we pas klaar, en zijn we begonnen met de verkoop van de loten.

Het programma voor de dag zag er als volgt uit:　　　　　　　　　　　　　

10.00 uur Veld open voor publiek

10.30 uur Parasprong

11.00 uur Aankomst MLA van ULV Brabant

12.00 tot 12.20 uur Modelvliegtuigen

13.00 uur Opslepen ULV’s door Trikes

14.30 uur Opslepen zweefvliegtuig WBAC

15.00 uur Parasprong

15.30 uur Opslepen zweefvliegtuig WBAC

16.00 tot 16.20 uur Modelvliegtuigen

17.00 uur Eind open dag. Opstijgen YAKS

17.30 uur Parasprong　

Je hebt een proefles modelvliegen gewonnen

Wachten op toestemming voor je eerste vlucht.

Makkelijk met een instructeur die alles voor je in de gaten houd.

We hebben aan twee enthousiaste mensen een vliegles gegeven.

Helaas viel de verkoop van de loten voor de vliegles tegen, maar deze werd ruimschoots goedgemaakt door de kleine vergoeding die gevraagd werd voor de vliegsimulator.　

Na e.e.a.　te hebben　afgestemd met de mensen in de verkeerstoren, konden we de eerste briefing houden voor de vliegers. We vlogen met drie modellen tegelijk die dermate verschillend waren dat iedereen zijn eigen vlieghoogte had. Het tijdslot van 20 minuten werd gebruikt voor 2 x 10 minuten vliegen. Het publiek kon zo in 20 minuten 6 verschillende toestellen zien. Het vliegen ging prima, al moest je wel erg wennen aan de betonbaan en het feit dat we op een andere　locatie vlogen.　

Ook werd er op deze dag demonstratie parachutespringen gegeven.

Een met motor aangedreven delta was aanwezig　
Diverse vliegtuigen op Seppe Groot en klein naast elkaar

Aan het eind van deze dag kunnen we terugkijken op een zeer geslaagde dag. Iedereen die meegeholpen heeft willen we dan natuurlijk ook hartelijk bedanken.　

Ook dank aan de mensen van de organisatie　100 Jaar Luchtvaart die ons allen heeft voorzien van lunch- en consumptiebonnen en een lekker glaasje gerstenat om de dag mee af te sluiten.

Foto's: Rien
Verslag: B. Scholten F. van Meer

link naar http://www.100jaarluchtvaart.nl/

Thema-avond Solderen

Omdat er weer vraag was naar de bekende accutester werd er in januari een ouderwetse Soldeeravond in buurthuis Keyenburg georganiseerd.

Het is de bedoeling dat je die onder deskundige leiding zelf in elkaar soldeert en dan wordt hij afgeregeld m.b.v. precisie instrumenten.

Vooral de accutester is een nuttig, ja vrijwel onmisbaar instrumentje. Het geeft de conditie van de accu aan door middel van oplichtende LEDjes. Dat betekent niet dat er nooit meer iets kan gebeuren, maar het geeft je wel de mogelijkheid om je accu te controleren op het veld, of zelfs ingebouwd in je vliegtuig.

In het verleden is dat altijd weer succesvol gebleken en heeft toch crashes voorkomen.

Er waren ook leden gekomen om er eens een gezellig avond van te maken.

Onder deskundige leiding wordt de accutester gesoldeerd.

Voor de clubleden die al een tester hebben was er de gelegenheid om die opnieuw af te regelen of te controleren.

Thema-avond Modelvliegsimulator

De clubavond in buurthuis Keyenburg was op vrijdag8 maart niet echt druk, maar werd wel bezocht door leden die de vorige simulatoravond gemist hadden. Helaas dit keer geen netwerk van computers zodat je ook tegen elkaar kon vliegen, en ook geen beamer. Bij het opbouwen kwam ik er achter dat mijn keyboard was overleden en ik de muis was vergeten. Nu was de muis nog niet zo erg, maar zonder keyboard gaat het feest niet door. Gelukkig dat Jac nog niet van huis was vertrokken en kon nog een keyboard en muis meenemen. (bedankt Jac)

Er werd gevlogen met twee verschillende simulatoren één die meer gericht is op heli vliegen en bijna foto realistisch is en één die vooral goed is voor vliegtuigen. Er is tot 22:30 volop gevlogen, en gecrashed. Gelukkig lieten de vliegtuigen zich met één druk op de knop weer repareren.